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马来西亚5G网络转型:双网络模式启动,基站建设进入快车道
马来西亚5G网络建设迎来历史性转折。随着U Mobile与Telekom Malaysia签署五年期5G批发协议,以及东海岸铁路(ECRL)沿线4G/5G覆盖工程启动,这个东南亚国家正式从“单一批发网络”模式迈向“双网络”竞争格局。行业分析认为,这标志着马来西亚基站建设进入新一轮扩张期。
一、双网络模式正式落地:U Mobile与TM签署5G批发协议
2026年2月,U Mobile与Telekom Malaysia(TM)签署了一项为期三年的5G批发协议。根据协议,U Mobile将向TM提供5G多运营商核心网(MOCN)服务,涵盖系统集成、激活、测试及持续优化。这意味着TM将利用U Mobile的5G基础设施为其用户提供服务 [citation:7]。
“我们感谢政府任命我们为马来西亚最新的5G网络提供商,并有机会实现双网络格局的愿景。我们期待与TM密切合作,加速5G adoption,为行业和国家创造长期价值。”
—— U Mobile首席执行官 黄显德(Wong Heang Tuck)[citation:7]
U Mobile的目标是在2026年下半年实现80%的人口覆盖率,目前其5G基站部署进度超出预期 [citation:7]。此前,U Mobile已获得马来西亚通信与多媒体委员会(MCMC)的批准,成为该国第二家5G网络提供商,计划部署5000至7000个5G站点 [citation:6]。
二、政策转型:为何马来西亚需要第二张5G网络?
马来西亚最初的5G策略是由国有特殊目的公司Digital Nasional Berhad(DNB)建设单一的5G批发网络,所有运营商通过批发协议接入。这一模式旨在加速部署、避免重复投资。然而,运营商对定价和透明度的担忧导致谈判陷入僵局,部分运营商甚至一度拒绝签约 [citation:2]。
转型关键节点: 2023年5月,马来西亚政府宣布,一旦DNB实现80%人口覆盖,将引入第二张5G网络。2023年12月,DNB达成目标,为双网络模式铺平道路 [citation:7]。2024年,U Mobile经过全面评估后被选定为第二家5G网络提供商 [citation:6]。
三、ECRL铁路沿线:基站建设新场景
2026年2月,马来西亚Rail Link Sdn Bhd正式任命Maxis为东海岸铁路(ECRL)沿线的4G和5G移动网络基础设施提供商。这标志着“有路就有互联网”政策的重要落地 [citation:3][citation:5]。
ECRL项目概况
- 全长:约640公里
- 连接:东海岸与西海岸
- 覆盖:城市、郊区、农村
网络方案
- 多运营商核心网(MOCN)
- 参与方:Maxis, CelcomDigi, TM, YTL, U Mobile
- 遵循MSQoS服务质量标准
通信部长法赫米·法齐尔表示,这种基础设施共享模式将优化资源利用,同时让服务提供商专注于提升用户体验和服务质量 [citation:3]。ECRL沿线的网络覆盖将使乘客在列车上也能享受高速4G/5G服务。
四、5.5G(5G-Advanced)试验完成:下一代基站已来
在5G网络大规模建设的同时,马来西亚也在积极布局5.5G技术。2024年底,Maxis与华为完成了东南亚首个5.5G试验,展示了超高清视频流、AR/VR应用及沉浸式3D内容的潜力 [citation:4]。
2023年,DNB、Telekom Malaysia和中兴通讯合作完成了全球最快的28 Gbps 5G毫米波现网试验,同时部署了马来西亚首个5G SA核心网,为5.5G演进奠定基础 [citation:4]。爱立信也已在东南亚推出5G-Advanced解决方案,进一步丰富技术生态。
5.5G的基站升级路径: 现有5G基站可通过软件升级支持5.5G特性,包括超可靠低时延通信(URLLC)、网络切片、海量机器类通信(mMTC)。这意味着运营商无需大规模更换硬件即可实现网络能力跃升 [citation:4]。
五、基站投资与供应链动态
2026年初,一个由SMTrack Bhd领衔的财团与5G Infra Tech Solution Sdn Bhd签署了合作意向协议,计划筹资支持DNB和MCMC的5G及光纤项目。Ennova Sdn Bhd作为DNB的5G项目承包商之一,计划在吉隆坡安装和维护350座通信塔,并具备在全国部署10,000座塔的潜力 [citation:8]。
“通过5G Infra Tech的大规模融资,Ennova可以轻松在全马来西亚推出10,000座塔。”
—— 5G InfraTech执行主席 Datuk Saiful Nizam Mohd Yusoff [citation:8]
六、独家分析:基站采购的三大新趋势
趋势一:多频段兼容成为必选项
随着双网络模式启动,基站设备需同时支持DNB已有的频段(如700MHz、3.5GHz)和第二网络新增的频段。华为、中兴、爱立信均推出支持超宽带的多频RRU。
趋势二:铁路/公路沿线覆盖需求上升
ECRL项目带动了“交通走廊覆盖”需求,沿线基站需具备高可靠性、远覆盖、抗震动等特性,推动厂商定制化方案。
趋势三:5.5G ready成为集采门槛
运营商已明确要求新建基站支持软件升级至5.5G,特别是网络切片和URLLC特性,以面向未来的工业互联网场景。
趋势四:本土化融资参与度提升
如SMTrack财团通过本地资本市场为5G基建融资,减少外汇流出,未来可能影响设备采购的付款模式和本地化要求 [citation:8]。
附:马来西亚5G发展关键时间线
对基站采购的实战建议:
- 2026年马来西亚5G基站招标将大幅增加,建议设备商重点关注U Mobile的5000-7000站招标计划
- ECRL沿线基站需同时满足4G/5G需求,支持多运营商共享(MOCN)架构
- 提前准备5.5G软件升级方案,运营商将优先选择可平滑演进的产品
- 考虑与本地融资方合作,如SMTrack财团模式,提高竞标成功率