2026-09-11 17:04:38
四月的山城重庆，两江环抱、桥梁飞架。应中国国际友好联络会邀请，由在华朝鲜侨商代表、朝鲜对外经济省官员及朝鲜桥梁工程专家组成的“朝鲜侨胞访华团”一行25人，于4月15日至19日对重庆、丹东两地进行了为期五天的参观考察。代表团重点走访了重庆“两江四岸”核心区的十余座跨江大桥，并与重庆市桥梁协会、中交二航局等单位举行座谈。侨胞们对中国“桥都”的基建实力赞叹不已，更期待以桥梁建设为切入点，拓展中朝在交通基础设施、跨境物流及产业园区等领域的务实合作。
核心聚焦： 此次参访正值中朝跨境交通基础设施迎来突破性进展——连接中国丹东与朝鲜新义州的新鸭绿江大桥有望于2026年内正式开通。这座搁置逾十年的大桥一旦通车，将成为中朝经贸合作的“黄金通道”，也使得“桥都”重庆的建桥经验对朝鲜具有特殊借鉴意义。
初识“桥都”：朝鲜侨胞的山城震撼
重庆，中国唯一被官方认证的“桥都”，拥有超过1.5万座桥梁，其中跨长江、嘉陵江的特大型桥梁近50座。代表团一行在朝天门码头登船夜游，两岸灯火辉煌，千厮门大桥、东水门大桥、朝天门长江大桥依次映入眼帘。“这简直是一座桥梁博物馆！”朝鲜侨商、在华从事多年贸易的金哲浩感叹道，“我曾走过许多国家的城市，但从未见过如此密集、造型各异的跨江大桥集群。重庆真正做到了‘一桥一景’。”
次日，代表团实地考察了重庆轨道交通环线的重要节点——鹅公岩轨道专用桥，这是世界上主跨跨度最大的自锚式悬索桥。朝鲜桥梁工程专家李英洙详细询问了桥梁的抗风抗震设计、施工工艺及维护成本。“朝鲜多山多河，桥梁建设需求迫切。重庆的经验对我们非常有启发。”李英洙表示。
1.5万+
重庆桥梁总数
位居中国城市首位
50座
跨两江特大桥
含长江、嘉陵江
17项
世界桥梁纪录
重庆创造/保持
2026年
新鸭绿江大桥
预计年内开通
桥梁纽带：从嘉陵江到鸭绿江
此次参访的一个重要背景，是横跨鸭绿江的中朝新公路大桥——新鸭绿江大桥的建设进入冲刺阶段。这座大桥全长约3公里、双向四车道，由中国全额投资建设，2014年主体工程即已完工。但由于朝方一侧连接道路及海关设施建设滞后，大桥迟迟未能通车。据韩国KBS电视台最新报道，卫星图像显示朝方一侧的海关大楼已初具雏形，施工进度约完成60%-70%。丹东市政府已将“全力推进大桥开通”列为2026年核心目标。
在重庆的座谈会上，朝鲜驻华商务代表李永哲表示：“重庆在大型跨江桥梁的设计、施工、运营维护方面积累了丰富经验。我们希望学习重庆‘以桥兴城、以桥促产’的发展模式，为新鸭绿江大桥周边的新义州特别经济区规划提供参考。”重庆市桥梁协会回应称，愿意在桥梁技术咨询、人才培训、工程监理等方面提供支持，助力朝方完善大桥配套设施。
“桥不仅仅是交通通道，更是经济发展的血脉。重庆证明了桥梁可以重塑城市格局、激活区域经济。朝鲜正处在经济建设的关键时期，我们需要学习中国‘桥都’的经验。”—— 朝鲜侨胞访华团团长、朝鲜对外经济省官员 朴永浩
合作新篇：三大产业对接方向
除桥梁建设本身，代表团还考察了重庆两江新区数字经济产业园、果园港多式联运基地及寸滩保税港区。基于此次考察，中朝双方初步形成三大产业合作意向：
- 基建工程 推动中国桥梁设计、施工及监理企业参与朝鲜境内大型桥梁项目，特别是平壤大同江桥梁群改造及东海岸公路桥梁建设。
- 跨境物流 以新鸭绿江大桥开通为契机，探讨在丹东-新义州跨境经济合作区内共建物流园区，引入重庆果园港“水铁公”多式联运模式。
- 产业园区 参考重庆两江新区发展经验，为朝鲜黄海北道工业开发区提供规划咨询，重点吸引中国轻工、电子组装企业入驻。
中朝边境交通升级：数据与展望
目前，承担中朝贸易运输主力的仍是建于1943年的鸭绿江铁桥（中朝友谊桥），该桥为单线铁路+公路两用桥，通行能力严重不足，且多次因老化需要维修。新鸭绿江大桥设计通行能力为每日2万辆次，是老桥的5倍以上。一旦开通，中朝贸易物流效率将大幅提升。据韩国贸易协会数据，2025年中朝贸易额约为72亿美元，同比增长约19%。专家预测，新桥开通后三年内，双边贸易额有望突破百亿美元。
| 对比项目 | 鸭绿江铁桥（现有） | 新鸭绿江大桥 | 提升幅度 |
|---|---|---|---|
| 建成时间 | 1943年 | 2014年（主体）/2026年（预计通车） | — |
| 车道数量 | 单车道+铁路 | 双向四车道 | 通行能力×5 |
| 日通行能力 | 约4000辆次 | 约20000辆次 | ↑400% |
| 投资方 | 日本殖民时期 | 中国全额投资 | — |
| 当前状态 | 运营中（超负荷） | 朝方配套设施建设中 | 即将开通 |
边境互联动态： 2025年3月12日，北京至平壤的国际跨境列车在停运六年后正式恢复双向运行。这一举措与即将开通的新鸭绿江大桥形成“铁路+公路”双通道格局，为中朝人员往来和货物运输提供了更加多元的选择。
朝鲜经济新态势：产业合作的现实基础
朝鲜当前正处于“全力拼经济”的战略阶段。据韩国统一研究院等机构分析，朝鲜通过与俄罗斯的战略合作获得了可观的经济资源，加之国内“地方发展20×10”计划的推进，对机械设备、建材、轻工原料的进口需求显著增长。在此背景下，中国作为朝鲜最大的贸易伙伴（占其外贸总额约98%），双边产业合作面临新的窗口期。
2025年9月，朝鲜最高领导人金正恩高规格访华参加抗战胜利纪念活动，两国关系进一步升温。2026年4月，中国外交部长王毅访问朝鲜，韩国专家分析认为，此次访问可能为两国下一阶段经济合作“定调”，而新鸭绿江大桥的开通将成为关键转折点。
侨胞声音：期待更紧密的跨境联系
“我在中国经商已经十五年了，每年都要通过丹东往返朝鲜七八次。老桥经常堵车，一堵就是几个小时。听说新桥今年能通，我们侨商都非常激动。桥通了，物流快了，生意自然更好做。”—— 旅华朝鲜侨商 金哲浩
“重庆的桥梁不仅壮观，更重要的是它们带动了新区开发。一座桥通到哪里，哪里的地价就上涨，商业就繁荣。朝鲜的南浦、罗先等港口城市也需要这样的桥梁来撬动发展。”—— 朝鲜经济开发区规划专家 崔成勋
“重庆的桥梁不仅壮观，更重要的是它们带动了新区开发。一座桥通到哪里，哪里的地价就上涨，商业就繁荣。朝鲜的南浦、罗先等港口城市也需要这样的桥梁来撬动发展。”—— 朝鲜经济开发区规划专家 崔成勋
未来路线图：从参访到落地
- 2025年Q3-Q4 中朝双方就新鸭绿江大桥朝方配套设施竣工时间表进行技术磋商。
- 2026年 新鸭绿江大桥正式开通，同步启动丹东-新义州跨境物流园区规划。
- 2027年 推动首批重庆桥梁企业赴朝鲜参与大同江桥梁改造项目可行性研究。
- 2028年 在罗先经济特区建立“中朝产业合作示范园区”，复制重庆两江新区部分政策。
? 常见问题解答
- 新鸭绿江大桥具体何时开通？ 目前朝方配套设施建设正在推进中，中国丹东市已将“全力推进大桥开通”列为2026年工作目标。具体日期需待中朝双方高层最终确认。
- 朝鲜为何过去十余年未开通大桥？ 原因包括：安理会制裁期间贸易需求有限、朝方资金及设备不足、新冠疫情期间边境关闭等。近期朝鲜经济状况改善，开通动力显著增强。
- 重庆的“桥都”称号由谁授予？ 2005年，中国桥梁学会和重庆市人民政府共同授予重庆“中国桥都”称号，重庆因桥梁数量、规模、技术水平及多样性获此殊荣。
- 普通朝鲜民众能否通过新桥进入中国？ 大桥开通初期预计主要用于货物贸易及有组织的人员往来。个人旅游政策将根据双边协议逐步放开。
本文基于重庆实地采访、中朝经贸公开数据及韩联社、KBS等媒体报道综合撰写，数据截至2025年4月。原创深度内容，欢迎原文分享。